气流的方向来自左边;小球偏右,说明存在右侧滑。
小球偏离中心越多,表示侧滑越严重,或是说侧滑角越大。由于没有数值刻度,所以不能具体指示侧滑角的数值,只能表示侧滑的程度。
使用时,蹬舵保持小球在中心位置即可。
陈飞很快完成了右转,之后是左转,俯冲,爬升,翻滚。
飞完了规定动作,陈飞用无线电道:“塔台,两洞幺完成所有考核动作,请求返航。”
“可以返航!”
“两洞幺明白,开始返航。”
陈飞轻轻吐了一口气,随后操控飞机,往机场方向飞了回去。
到了机场后,陈飞下高度,调整变距,油门,开始一转弯。
他小心地注意着坡度,回杆回舵,保持好转弯状态。
过了一会儿,他看了看地平仪,此时飞机的坡度为20~25度。
退出转弯,改平坡度。
就在距预定的角度还有10~15度时,他退出一转弯。
观察T字布观察线与跑道延长线的夹角,刚好30度,于是进入二转弯。
他随时注意着坡度,观察机场的方位、角度,和跑道保持平行。看‘T’字布,注意高度,到300米时及时收油门、推杆改平飞。
到‘T’字布正侧方,陈飞报告放起落架。
飞机机身震动了一下,起落架放下了。
陈飞又检查了一下起落架指示灯和标准杆。
此时,塔台上有战士报告:“起落架放下!”
“塔台,两洞幺起落架好,请求着陆。”陈飞向塔台报告。
“可以着陆。”指挥员回答道。
当陈飞观察‘T’字布观察线与跑道延长线的夹角为45~50度时,开始了三转弯。
收油门、下降,准备四转弯。
“观察角10~15度时,参考地标,进入四转弯,对准跑道后,改平坡度,并修正偏差,注意侧风。调整下降速度。”
陈飞一边操作一边回忆着师父的各种教诲。
30米时,转移视线看地面,保持好方向,注意高度,准备拉杆。
6米。
开始拉。
调整油门。
5米。
2米。
陈飞小心看着地面,根据下沉快慢适当拉杆。
1米拉平。
飞机平飘。
注意目测。
收油门。
米,拉紧油门,带住杆,稳住,接地。
小六就像是一个温顺的孩子,在陈飞员的驾驭下,丝毫不差地进入着各种状态。
陈飞坐在飞机上,感觉非常平稳,快要着陆时,甚至可以感觉到轮子在地面上划过的擦擦声。
接地瞬间带住杆,保持两点姿势不变。
初教六滑行的速度越来越慢,最后稳稳地停了下来。
陈飞的第一次单飞完美收官!
交接完了全部手续,陈飞快步走向了塔台。
“报告,学员陈飞完成单飞训练,请求点评!”
陈飞啪的一声立正、敬礼,朗声开口。
站在塔台里的一众领导们,你看看我,我看看你,最后,指挥员开口说道:“今天的单飞你做得很好,很完美,实话实说,我们也挑不出什么毛病,所以我只想对你说,陈飞同志,戒骄戒躁,不要自负,飞行是一个很危险、同时也是一个需要不断学习不断进步的过程,今天你飞得很好,但别忘了,今天的各方面条件都是最好的,连风都没有,但在真实的战场中,这种优良的条件其实很难遇到!”
“谢首长点评,陈飞以后一定戒骄戒躁,努力学习!”
指挥员满意地点了点头,随后笑着问:“说吧,陈飞,你还有什么要求?”
陈飞听了先是一愣,待得他回过神后,他先看了他师父一眼,随后才道:“报告首长同志,学员陈飞请求立即开始夜航单飞训练!”
啥?夜航?单飞?
塔台里的人听了陈飞的要求后,全都傻眼了!
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